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孤雁难飞 技术问题和资金困难下的运-10之殇(27)

  • 当然从技术层面和民航用户角度对运-10的否定态度是完全集中于不适合作为客运飞机使用的,但运-10还是能够达到作为民用货运飞机使用标准的,依靠国内的技术力量制造几架飞机在货运航线上进行飞行验证是可以的,这其中虽有经济上不小的代价和一定的风险,但对我国航空技术的发展是有利的。但是在当时政府无法在财政上进行资金支持的情况下,这个相对比较合理又在技术条件上可行的方案,也是无法实施的。图为运-10的转场广州、拉萨、昆明。10

    当然从技术层面和民航用户角度对运-10的否定态度是完全集中于不适合作为客运飞机使用的,但运-10还是能够达到作为民用货运飞机使用标准的,依靠国内的技术力量制造几架飞机在货运航线上进行飞行验证是可以的,这其中虽有经济上不小的代价和一定的风险,但对我国航空技术的发展是有利的。但是在当时政府无法在财政上进行资金支持的情况下,这个相对比较合理又在技术条件上可行的方案,也是无法实施的。图为运-10的转场广州、拉萨、昆明。

  • 发布时间:2015-08-08 09:35图片来源:五人组责任编辑:五人组点击:
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  • 媒体以国产为讨论前提的核心观点,罔顾了“大飞机”发展背后的技术性、科学性以及民航业的经济性,回避了运-10所存在的技术层面问题和项目发展中的资金困难,将运-10的下马简单的归结于所谓“政治因素”。

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