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孤雁难飞 技术问题和资金困难下的运-10之殇(26)

  • 比如说,在国内干线航线上运-10的载客量与MD82和波音737相比没有优势,那么就有着单座成本高的问题,航程较大的优势不仅无法体现,还因远航程设计的4台发动机带来油耗高的问题,给经济性带来不利影响,这样也不利于执行中短程航线任务。即便是80年代末我国民航业市场化公司化运营,执飞国际航线机型的需求增加,但对运-10而言,环保噪声要求下还是难以获得执飞国际航线所必须的国际适航认证。10

    比如说,在国内干线航线上运-10的载客量与MD82和波音737相比没有优势,那么就有着单座成本高的问题,航程较大的优势不仅无法体现,还因远航程设计的4台发动机带来油耗高的问题,给经济性带来不利影响,这样也不利于执行中短程航线任务。即便是80年代末我国民航业市场化公司化运营,执飞国际航线机型的需求增加,但对运-10而言,环保噪声要求下还是难以获得执飞国际航线所必须的国际适航认证。

  • 发布时间:2015-08-08 09:35图片来源:五人组责任编辑:五人组点击:
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  • 媒体以国产为讨论前提的核心观点,罔顾了“大飞机”发展背后的技术性、科学性以及民航业的经济性,回避了运-10所存在的技术层面问题和项目发展中的资金困难,将运-10的下马简单的归结于所谓“政治因素”。

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