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孤雁难飞 技术问题和资金困难下的运-10之殇(22)

  • 毕竟,后来的我们在我国的运-7支线客机和“协和”超音速客机身上看到了,因几次飞行事故便会使得一型民航机被市场彻底淘汰。一架民航客机的事故损失,在经济、政治影响的同时,也在牵动着上百个家庭。民航部门因政治或情感上的因素被迫接受一型安全性可靠性存疑的机型,对乘客而言将是极端不负责任的,对设计生产方来说也是巨大的危害。所以在关系运-10的发展和应用的决定时刻,民航主管单位的否定态度也是自然。10

    毕竟,后来的我们在我国的运-7支线客机和“协和”超音速客机身上看到了,因几次飞行事故便会使得一型民航机被市场彻底淘汰。一架民航客机的事故损失,在经济、政治影响的同时,也在牵动着上百个家庭。民航部门因政治或情感上的因素被迫接受一型安全性可靠性存疑的机型,对乘客而言将是极端不负责任的,对设计生产方来说也是巨大的危害。所以在关系运-10的发展和应用的决定时刻,民航主管单位的否定态度也是自然。

  • 发布时间:2015-08-08 09:35图片来源:五人组责任编辑:五人组点击:
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  • 媒体以国产为讨论前提的核心观点,罔顾了“大飞机”发展背后的技术性、科学性以及民航业的经济性,回避了运-10所存在的技术层面问题和项目发展中的资金困难,将运-10的下马简单的归结于所谓“政治因素”。

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